キューブ

キューブ 2020年以降のCDMA対応車両の急増に先立ち、車両間の符号分割多元接続(CDMA)無線通信の強化とセキュリティの提供を目的としています。.

キューブ

「2020年から新しく製造された車は、組み込みのCDMAで製造されます」と開発者はホワイトペーパーに書いています。 「コネクテッドカーは、ネットワークに接続されたPCに対する悪意のある攻撃と同様に、常にサイバー攻撃を受けることが予想されます。 Cubeは、急速に変化する自動車市場で極めて重要な役割を担う準備をしています。」

それはどのように機能しますか?

自律型およびコネクテッドカーには、車両から車両、車両からインフラストラクチャ、車両からデバイスなど、さまざまな基本的な通信レベルがあります。これらはすべて、いわゆるモノのインターネットのさまざまな順列であり、マシンはリアルタイムで相互に通信して、パフォーマンスやその他の要因を操作するために実世界の変数を調整できます。.

これらの通信は、潜在的に悪意のある攻撃者からの脅威にさらされることが予想されます。自動運転車を調整して、規制された制限速度、車両間の距離、信号機などを無視することで、ハッカーが引き起こす可能性のある大混乱を想像してみてください。 Cubeは、3層のセキュリティプロトコルを使用して、このようなハッキングの試みを挫折させたいと考えています。.

最初のレイヤーは、ブロックチェーンシステムの固有のセキュリティで構成されています。 Cubeは、ピアツーピアハイパーメディアプロトコルと非対称暗号化を使用することにより、従来のブロックチェーンによってもたらされるファイルサイズの制限を回避します.

2番目のレイヤーはCubeのエンドポイントセキュリティテクノロジーです.

「Cubeの独自のテクノロジーは、ハッシュを使用して、わずか10MBのディスクスペースで3億を超える「既知の」攻撃をスキャンして区別します」と開発者は書いています。 「実際、当社の軽量ソフトウェアを使用しても、既存のエンドポイントセキュリティ製品の中で最速のエンドポイント処理を保持します。」

最後のレイヤーはクラウドベースのセキュリティチェックで、マルウェアを全国のデータベースと比較できます。未知のマルウェアの種類は、機能とソリューションを特定するために仮想車両環境に移行されます.

Cubeのニューラルネットワークはどのように機能しますか?

Cubeチームは、Cubeが対処しようとしている既存のニューラルネットワークの欠陥を指摘します.

マルウェアを識別するための既存のニューラルネットワークは、適合不足、低速、および過剰適合に悩まされています。アンダーフィッティングとは、学習プロセスに更新がないことを指します。これは、時間の経過とともに消えない自己活性化関数を導入することでCubeが解決します。 Cubeは、コードを微調整して絶対精度よりも速度を優先することで速度の問題に対処します。これは後で修正できます。最後に、過剰適合または柔軟性の欠如は、マシンが学習段階にあるときに無関係なデータを削除することによって解決されます.

Cubeの透明性ポリシーとは?

Cubeの透明性ポリシーは、3つの基本原則に基づいています。 Cubeは、月次の運用および財務レポートを提出し、追加の外部資金なしで3年間運用できるように会社の財務を構成し、新入社員の検証手順を開始する予定です。.

キューブトークンはどのように機能しますか?

Cubeのチームは、トークンがアクティブな車両ユーザーとガソリンスタンドや自動車ディーラーなどの関連会社の両方からの自動車データの連なりを吸収すると予想しています。 Cubeエコシステムは、そのデータをブロックチェーンで利用できるようにし、Cubeトークンの消費と価格を刺激します.

キューブトークン

Cubeはパブリックまたはプライベートブロックチェーンですか?

Cubeは両方の要素を組み込んでおり、ハイブリッドブロックチェーンになっています。自動車メーカーのファームウェアアップデートなどの特定の重要なハードウェア要素は、信頼を確立するためにパブリックブロックチェーンで処理されます.

ただし、パブリックブロックチェーンは、大量のデータを迅速に処理するには非効率的です。この問題を解決するために、Cubeはデータを処理するためのプライベートブロックチェーンを維持します.

「Cubeは、パブリックブロックチェーンとプライベートブロックチェーンを一緒に使用するハイブリッドブロックチェーンで構成されています」と開発者は説明しました。 「車両の運転をデータ化すると、大量のデータが生成されますが、データの蓄積方法によってデータは異なります。データ化に使用される運転情報や周辺で認識される情報だけを数えても、毎日膨大な量(最大4TB)のデータが生成されます。これには、多くの時間のプロセスまたは共有が必要です。契約により、車両は事故を防ぐために高速のデータ処理、送信、受信を必要とします。」

インフラストラクチャ統合について?

Cubeのチームは、そのテクノロジーの集大成を、Cube対応の車両と高速道路や信号機などのCube対応インフラストラクチャとの間のリンクと見なしています。.

自動運転車が道路状況の変化や他の自動運転車の動作にリアルタイムで反応できるようにするには、これらのエンドポイント間で高速かつ強力な処理を行う必要があります.

「自動運転車を運転する際の安全性を確保するためにさまざまな技術が利用可能ですが、車両に搭載されている技術だけでは十分ではありません」と開発者は書いています。 「最も明白な方法は、自動運転車が走っている道路にIoT(Internet of Things)を設置することです。自動運転車は、スマートロード上のIoTと常に通信しています。この場合、スマートロードのIoTが認定IoTであることを証明する必要があります。」

Cubeは、このような広大な不動産に対して一定の品質チェックを行うために、大量に配布できる低コストのシステムを提供することを目指しています。言い換えると、インフラストラクチャ自体に単一の中央処理装置よりも、一連の小型で低電力のプロセッサを使用する方が理にかなっています。.

「したがって、リアルタイム認証よりもリアルタイムに近いチェーンを認証する方法が必要です」と開発者は書いています。 「Cubeは、このIoTのリアルタイム認証方法を将来の重要な開発要素の1つと見なしています。」

市場はどのように見えますか?

CubeのトークンであるAUTOは、2018年5月の時点でOKExとHitBTCに約0.0089ドルで上場されています。AUTOの時価総額は約5600万ドルで、循環供給量は62.7億ドルです。トークンの総供給量は72億です.

Cubeのロードマップの次のステップ?

Cubeは2018年6月にブロックチェーンレイヤーを完成させる予定です。AIアーキテクチャは10月までに構築され、年次報告書は12月に発行されます。.

Cubeのウェブサイトにアクセスできます ここに ホワイトペーパーを読む ここに.

参考文献

Mike Owergreen Administrator
Sorry! The Author has not filled his profile.
follow me