Freight Blockchain

El transport marítim internacional sembla un partit perfecte per al blockchain. Alguns dels operadors portuaris més grans del món treballen en plataformes basades en blockchain per racionalitzar les operacions. Filial d’Abu Dhabi Ports, Maqta Gateway acaba d’anunciar que llançarien un pilot internacional de blockchain a Bèlgica, amb el port d’Anvers.

El port d’Anvers i Maqta Gateway van signar un memoràndum d’entesa (MoU) que permetrà a les dues empreses implementar el sistema Silsal de Maqta de forma limitada. Segons el programa pilot, els dos ports utilitzaran la plataforma Silsal per fer un seguiment de les mercaderies que es comercialitzen entre Bèlgica i Abu Dhabi. Creuen que el seguiment de la càrrega i l’establiment de la cadena de custòdia serà més fàcil amb la tecnologia blockchain.

Freight Blockchain

Per a una nova plataforma, Silsal ha passat ràpidament del desenvolupament a les proves del món real. La plataforma blockchain es va anunciar al públic el juny d’aquest any. L’objectiu de la plataforma és passar més enllà d’aquest programa pilot i passar a un paper més ampli a nivell mundial.

Ports d’Abu Dhabi és un proveïdor logístic massiu que gestiona 11 ports principals de dues nacions. El seu conseller delegat, Mohamed Juma Al, creu que el pilot crearà serveis “ràpids, fiables i segurs” per als seus clients. També va dir que els ports d’Abu Dhabi “continuaran treballant per utilitzar blockchain”, en concertació amb altres tecnologies d’avantguarda perquè puguin “transformar els sectors comercials i logístics de l’Emirat”.

Els proveïdors de logística abracen Blockchain

El Port de València també està buscant maneres d’integrar les noves tecnologies en un negoci que ha estat notablement resistent als canvis.

Jose Garcia de la Guía, que és el cap de noves tecnologies del port de València, va dir que, “a partir de València, oferim utilitzar blockchain com a opció estratègica per proporcionar transparència de la cadena logística, de punta a punta, anant més enllà que el nostre mateix port. Això vol dir que estem planejant aplicar tecnologies en el núvol no només amb els nostres socis de Port Community Systems, sinó també amb tots els altres “, en una conferència de la indústria celebrada als Països Baixos..

A, “port sense papers”, és l’objectiu del programa que El Port de València és un punt de llança, que reduiria substancialment el cost del transport. Aquests programes probablement es podrien integrar en programes de finançament comercial que tinguin objectius similars. Els bancs que emeten finançament comercial es podrien beneficiar d’un sistema de seguiment transparent de blockchain, que proporciona informació a una base de dades centralitzada en temps gairebé real..

Gestió de la cadena de subministrament de blockchain

Llegiu: Blockchain & Gestió de la cadena de subministrament

Com a segon port més gran d’Espanya, València serà una bona prova d’un sistema portuari de nova generació que utilitza blockchain per eliminar problemes innecessaris del procés d’enviament. Rotterdam és la seu del port més gran d’Europa i han llançat BlockLab. El nou grup se centrarà en sistemes de lliurament de dades en temps real impulsats per cadenes de blocs, als quals tothom pot accedir en el seu ecosistema logístic..

FedEx també vol participar a Blockchain

El model de negoci d’un operador de ports és diferent d’un servei de paqueteria privat, però sembla que tots dos veuen valor a la cadena de blocs. Persones clau d’UPS i FedEX s’han pronunciat a favor del blockchain en els darrers mesos.

FedEx és membre de Hyperledger i de Blockchain in Transport Alliance (BiTA). El seu vicepresident sènior de TI, Kevin Humphries, va dir que blockchain té “grans implicacions” per a diversos serveis vitals, incloses les cadenes de subministrament, la logística i el transport. Hyperledger no és específic de la logística i, tot i ser una plataforma de codi obert, ha atret empreses com Intel, JP Morgan i Deutsche Boerse com a membres.

El mes passat, Robert Carter, director d’informació de FedEx, va dir que “crec que hi ha l’oportunitat d’iniciar dos canvis força fonamentals en les cadenes logístiques que utilitzen tecnologia blockchain”. en una trucada de guanys.

Carter va continuar discutint de quina manera els contractes intel·ligents podrien revolucionar els sistemes de lliurament: “La segona gran àrea d’impacte potencial és la capacitat de contractes intel·ligents de blockchain. Les cadenes de blocs tenen la capacitat d’incorporar nocions contractuals a aquesta cadena de custòdia. Coses com ara compromisos específics de lliurament, resolució de conflictes. Tot aquest tipus de coses es poden incrustar en una cadena de blocs per ajudar a satisfer les transaccions addicionals que es produeixen al voltant de l’espai d’un enviament “.

Les funcions que blockchain ofereix als proveïdors de logística són múltiples. Tot i que sembla que altres indústries impulsen l’adopció del blockchain del món real més ràpid que el sector del transport marítim mundial, el blockchain podria arribar als ports del món en un futur proper.

Mike Owergreen Administrator
Sorry! The Author has not filled his profile.
follow me